lördag 29 maj 2010

Macintosh Powerbook 145B

Jag har fått en gammal mac som skulle kastas!
Den måste vara från ca 1994.
http://support.apple.com/kb/sp144
http://en.wikipedia.org/wiki/PowerBook_140#PowerBook_145

Först ville den inte starta, men när jag tagit ut batteriet gick det bättre.

Tiden har gått fort, både vad gäller hårdvara och operativsystem. Nuvarande macbook har ca 100 ggr högre klockfrekvens. Redan då kunde man välja inställningar för prestanda eller batterilivslängd.

Om du är intresserad av datorn, hör av dig!


onsdag 26 maj 2010

Läsvärt om videokodning

Video på webben/datorer är ett problemområde. Det är för att det finns patentfrågor och många olika format, vissa av dom proprietära. Att hitta minsta gemensamma nämnare för alla besökare resulterar i att man använder mjpeg, vilket är undermåligt. Alla plattformar stöder inte flash. Iphone/ipad till exempel.

Ett steg framåt är html5, som stöder uppmärkning av video.

En mycket bra översikt över video/audio-format, dess kodning och leverans finns här: http://diveintohtml5.org/video.html

tisdag 25 maj 2010

Folding@home

Jag deltar i folding@home, för lag sweclockers. Mitt mål är att komma in på topp tusen. För det krävs i dagsläget 41096 poäng. Jag har 7676 i dagsläget.

Uppdatering 20100707:
Jag har kommit in på topp tusen och ligger just nu på plats 990. Gränsen för att komma in på listan har ökat till 42799 poäng.

Handikappsystem för segling

Det har nyligen varit en del högljudda diskussioner om handikappsystem i flerskrovsvärlden. Det är många som sagt att handikappsegling är på låtsas, entyp är det som är det enda som gäller om man vill kappsegla.

Vad finns det för krav på handikappsystem?
  1. Det ska vara rättvisande för olika vindar, banor, vågförhållanden relativt andra båtar i samma handikappsystem.
  2. Det ska baseras på båtens maximala prestanda, dvs hur fort den kan gå med bästa möjliga besättning.
Punkt 1 ovan är svår att definiera. Väntevärdet av båtens hastighet över ett givet urval av yttre förhållanden är egentligen den enda rimliga definitionen.
Punkt 2 är svår när man har få båtar som seglar få seglingar på amatörnivå.

Därtill kommer flera önskemål
  1. Det ska vara lätt att ta fram. Även lyskommittéer seglar hellre än sitter vid datorn eller mäter segel.
  2. Det ska vara internationellt gångbart.
  3. Det ska inte leda till att man tar fram båtar som har lågt handikapp för sin verkliga prestanda. Detta har förstört många båttyper genom åren.
  4. Det ska inte uppmuntra till att bygga om båten för att få så långt handikapp kontra prestanda som möjligt. Detta för att uppmuntra att bygga bra och snabba båtar, snarare än handikappoptimering.
För att uppnå ovanstående försöker man göra på olika sätt.
  1. matematisk formel för hur man räknar ut handikappet baserat på mått, längd, vikt och möjligen andra saker.
  2. handikappet tas fram från kappseglingsresultat
  3. En kombination av ovanstående.
Sedan kan man ha olika approach till hur man ska gå tillväga
  1. Allt är hemligt för alla utom handikappkommittén.
  2. Allt är öppet. Man redovisar öppet för vilka grunder man sätter handikapptalet på, för varje enskild båt.
  3. Principen för hur man gör är öppen, men beslutet för varje enskild båt är hemlig. 
Om man talar om hur man gör, riskerar man att få handikappoptimerade båtar, vilket är dåligt.
Om man håller allt hemligt riskerar man att förtroendet för systemet tappas.

Sammantaget skulle jag vilja hävda att det är oförenliga krav för att göra ett bra handikappsystem. Det kan bara bli mer eller mindre dåligt. Det ser man t ex på att när det är hårdvindssegling så går vissa båtar bra jämfört med annars. Detta är en ofrånkomlig effekt av att ha samma handikapptal oberoende av yttre förhållanden. Därtill kommer att vindar ändras medan man seglar, varför förhållanden kan vara olika för olika båtar i samma kappsegling. Detta händer när det mojnar eller friskar i under seglingen.
 
För flerskrovsseglare använder man SRS (f.d. LYS). Det sätts i en kommitté, med hemligt förfarande. Om det baseras på empiri, formler eller en kombination låter jag vara osagt.
Det är ganska naturligt att kommittén får mycket kritik från seglarna. "När alla är missnöjda samtidigt, har man gjort rätt" var det någon som sa...

Jag skulle vilja att lyskommittén öppnar en aning och blir lite mer transparenta. Redovisa öppet vilka principer man arbetar efter.

torsdag 20 maj 2010

Vikt på släpvagn

Det är inte helt lätt att hitta en passande bil för att kunna dra ett släp på 1500 kg totalvikt med B-körkort.
Här finns en lista någon sammanställt: http://bilmodeller.se/slapvagn/

tisdag 18 maj 2010

Koda video för Sony Ericsson W995

För att koda video till min mobiltelefon använder jag programmet handbrake. Telefonen är rätt petig med vad den vill spela eller inte.

Inställningarna nedan fungerar för mig:
container mp4
ej web optimized
ej large file size

picture: ej detelicine
ej decomb
ej devblock
ej deinterlace
ej denoise
storlek 320x180
crop 0:0:0:0
optimal for source off
anamorphic off

video:
video codec mpeg-4 (ffmpeg)
framrate same as source
2 pass encoding
turbo first pass
bitrate 200 kbps
audio
acc (faac) bitrate 160 sample rate same as source, stereo